L’étiage du Rhin constitue une nouvelle menace pour l’économie allemande



Dortmund/Londres
CNN Affaires

Le Rhin allemand s’assèche trop, épaississant les chaînes d’approvisionnement et créant plus de problèmes économie en difficulté.

L’eau du fleuve a chuté à des niveaux “exceptionnellement bas” dans certaines régions, perturbant la navigation du pays. voie navigable intérieure la plus importanteDes responsables allemands ont déclaré vendredi à CNN.

Le manque de pluie ces derniers mois signifie que les cargos transportent désormais des cargaisons plus légères, les coûts de transport explosent et les risques économiques et d’approvisionnement énergétique s’aggravent.

Le mois dernier, l’Institut fédéral allemand d’hydrologie a averti que les débits d’eau à travers le Kaub, à l’ouest de Francfort, n’étaient déjà qu’à 45 % des niveaux moyens à cette période de l’année. L’agence a déclaré avoir créé des “obstructions fréquentes” pour les navires.

Les niveaux d’eau devraient désormais encore baisser avant de remonter “très légèrement” dans les semaines à venir, a annoncé vendredi l’Autorité des voies navigables et maritimes du Rhin.

La situation rappelle celle de 2018, lorsque des problèmes similaires avec le fleuve ont provoqué un “arrêt du fret” et réduit la croissance économique allemande d’environ 0,2%, selon les économistes de la Deutsche Bank.

Bien que les niveaux d’eau cette année n’aient pas encore baissé dans la même mesure, “les cargos doivent déjà réduire la quantité de cargaison”, ont-ils écrit dans un rapport la semaine dernière. “Ainsi, le transport devient plus cher.”

Par exemple, sur la jauge Kaub, des niveaux d’eau inférieurs à 75 centimètres (29,5 pouces) signifient généralement qu’un grand porte-conteneurs “doit réduire sa cargaison à 30%”, ont déclaré les économistes.

“Il y a aussi une augmentation du taux en Allemagne pour payer la cargaison lorsque les niveaux d’eau descendent en dessous d’un certain niveau”, ont averti les analystes d’assurance d’UBS.

La sécheresse pourrait exacerber une crise encore plus grave pour la plus grande économie d’Europe, qui est déjà confrontée au risque de récession en raison d’une crise énergétique, d’une inflation élevée et de goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement

Récemment, l’Allemagne a voyagé allumer leurs centrales au charbon pour s’assurer que le pays maintient l’accès à l’électricité alors que la Russie restreint l’approvisionnement en gaz.

Mais “une grande partie de la houille nécessaire est transportée depuis les ports néerlandais d’Amsterdam, de Rotterdam et d’Anvers par barge” le long du Rhin, ce qui exerce une pression sur la capacité là-bas, ont noté les économistes de la Deutsche Bank.

Selon l’analyste pétrolier d’UBS Henri Patricot, la baisse des niveaux d’eau des rivières “constitue un défi pour les expéditions de produits énergétiques, ce qui exacerbe la situation de l’approvisionnement en matières premières en Europe”. Le Rhin est également crucial pour le transport de produits chimiques et de céréales.

Un ferry traverse le lit partiellement asséché du Rhin à Bingen, en Allemagne, en août.  9.

Dans un rapport Mercredi, Capital Economics a déclaré que si les problèmes du Rhin étaient “un petit problème pour l’industrie allemande par rapport à la crise du gaz”, cela pourrait devenir un plus gros casse-tête plus tard cette année.

Si la baisse des niveaux d’eau « persiste jusqu’en décembre, elle pourrait soustraire 0,2 % au PIB » au second semestre « et ajouter une touche à l’inflation », a écrit l’économiste en chef d’Europe Andrew Kenningham.

Le secteur manufacturier très important de l’Allemagne pourrait avoir un impact plus important. Des chercheurs de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale ont précédemment découvert qu’en un mois de basses eaux, la production industrielle du pays peut chuter d’environ 1 %.

L’autorité maritime allemande n’impose actuellement aucune restriction au trafic sur le Rhin en raison des faibles niveaux d’eau.

Mais un porte-parole de l’agence des voies navigables a déclaré que dans certains cas, la navigation commerciale pourrait ne pas être viable si le trafic de marchandises devait être réduit de manière trop significative.

De grandes parties de l’Europe ont connu des vagues de chaleur et des sécheresses extrêmes. La source de l’emblématique Tamise de Londres s’est tarie et s’est déplacée à environ cinq milles en aval.

La température élevée de l’eau des rivières en France a empêché le fonctionnement de certaines centrales nucléaires. Et dans le nord de l’Italie, les agriculteurs sont confrontés à la pire sécheresse depuis 70 ans. affectant la production des cultures du soja au parmesan.

– Julia Horowitz a contribué à ce rapport.

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