Le régulateur californien accuse Tesla de faire de la fausse publicité pour Autopilot


Le département californien des véhicules à moteur a accusé Tesla d’avoir fait de la fausse publicité pour sa technologie d’assistance à la conduite dans deux plaintes qui pourraient affecter la capacité de l’entreprise à vendre des voitures dans l’État.

L’agence a déclaré que Tesla avait induit les clients en erreur en affirmant dans des publicités que les véhicules équipés de son pilote automatique et de ses programmes de capacité de conduite entièrement autonome étaient autonomes. Si les plaintes de l’agence auprès du Bureau des audiences administratives de l’État aboutissent, les licences de Tesla pour fabriquer et vendre des véhicules en Californie pourraient être suspendues ou révoquées.

Tesla “a fait ou divulgué des déclarations fausses ou trompeuses, et non factuelles, dans des véhicules publicitaires équipés ou potentiellement équipés de fonctionnalités avancées du système d’aide à la conduite (ADAS)”, a déclaré l’agence dans ses plaintes, qui ont été présentées le 28 juillet.

Le Los Angeles Times signalé précédemment sur les plaintes de l’agence, qui sont distinctes de son examen des conceptions de véhicules et des capacités technologiques de Tesla.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, et un avocat de la société n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire vendredi soir.

Dans des documents marketing sur son site Web, Tesla a déclaré que sa technologie d’assistance à la conduite était capable d’effectuer des trajets “sans aucune action requise de la part de la personne occupant le siège du conducteur”. Malgré l’avertissement de Tesla selon lequel les programmes “nécessitent une supervision active du conducteur”, l’affirmation et d’autres étaient fausses et trompeuses, a déclaré l’agence.

Disponible depuis 2015, Autopilot est un système qui peut diriger, freiner et accélérer les voitures de société par vous-même. Mais il est principalement conçu pour être utilisé sur les routes, et la documentation de l’entreprise exige que les conducteurs gardent les mains sur le volant et prennent le contrôle de la voiture en cas de dysfonctionnement du système.

Son nom vient des systèmes d’aviation qui permettent aux avions de voler dans des conditions idéales avec une intervention limitée du pilote. Dans le cadre du système actuel, la voiture désactivera le pilote automatique si les conducteurs ne gardent pas constamment les mains sur le volant.

Pour l’acheteur typique, les fonctionnalités ajoutées sont minimes. Lorsqu’elle est utilisée dans les rues de la ville, par exemple, la voiture s’arrêtera à un feu rouge, mais n’avancera pas après un feu vert à moins que le conducteur n’intervienne.

En mai, M. Musk a déclaré qu’environ 100 000 acheteurs entièrement autonomes avaient accès à une version de test “bêta” du service qui pouvait naviguer plus largement dans les rues de la ville, tandis que les conducteurs continuaient de garder les mains sur le volant au cas où ce serait mauvais. Il a également déclaré que la conduite autonome complète serait une “fonctionnalité complète” d’ici la fin de l’année et disponible pour environ un million de propriétaires de voitures.

Fin 2015, l’année du lancement du pilote automatique, M. Musk a commencé à dire que Teslas conduirait dans deux ans. Dans les années qui ont suivi, il a répété à plusieurs reprises que cette capacité n’était qu’à un an ou deux.

“Il y a tellement de fausses aubes avec la conduite autonome”, a-t-il déclaré en mai. “Vous pensez que vous maîtrisez le problème et puis, non, il s’avère que vous venez de toucher le plafond.”

La National Traffic Safety Administration, le principal organisme de réglementation de la sécurité automobile du pays Enquête sur le pilote automatique après avoir pris connaissance de 35 accidents liés au système, dont neuf ayant fait 14 morts. Leur recherche porte sur 830 000 véhicules vendus aux États-Unis et portera sur la conduite entièrement automatique et le pilote automatique.

Tesla a jusqu’à vendredi prochain pour contester ou autrement répondre aux accusations du California Department of Motor Vehicles.



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